過去這些日子,人們談到高雄捷運,總是想到負面的新聞。大家可能沒有想過,高雄捷運承載著多少高雄人的期望。我等了 19 年,我的學生對捷運的興趣甚至強烈到讓他決定去報考司機員。大家可能也沒有想過,辛勤工作、甚至犧牲與家人相處時間的基層員工,也是需要被鼓勵的。昨天我參加的是親友團,對這點感觸特別深。

Kaohsiung Mass Rapid Transit在昨天之前,我都很難想像在高雄搭捷運是什麼樣子。昨天實際走在捷運站、坐在行進的捷運車廂中,我卻覺得有點不真實。高雄的大眾運輸系統一直不發達,搭公車的人口非常少。昨天的不真實感,不是因為美夢成真,而是來自那種「高雄市竟然有大眾運輸系統」的感覺。當我看著車廂中或捷運站的人群,想著這些人原本是不搭公車的,我開始感到困惑。這實在太不像高雄了。

對於高雄捷運的未來,我除了期待,也有擔心。我在「高雄捷運最大的隱憂」就說過,高雄市需要捷運,但高雄人不是台北人。高雄捷運如果沒有完善的公車路網來支撐,高雄人如果沒有透過公車系統建立起使用大眾運輸系統的習慣,高雄捷運就註定要虧損。

昨天從捷運公司搭遊覽車到小港站的路上,我也特別注意了一下興建中的 R4A 草衙站在中山路與中安路的出口。我在拍「高鐵左營站拼音奇景」與「痰與檳榔汁的一中各表」中的照片時曾經兩次去過那個路口。那段路根本沒有人行道,當時站在路中央拍照,非常危險。昨天還是沒看到人行道,希望周邊的設施能夠改善。不然,通車以後,出捷運站的人就得直接走到車道上了。

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